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工人日报-中工网通讯员 徐叶伟 吴新纪 记者 陈华

5月21日，在历经35个月的连续奋战后，由中铁十局承建的新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

岭上村隧道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，为单洞双线隧道。隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共5个作业面组织施工，沿线山体地势起伏较大，其中周村斜井和山华安斜井分别与正洞垂直高差约30米和115米。

岭上村隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，局部节理裂隙发育，岩体完整性较差，存在数段高地温环境及极高应力段落，洞体围岩稳定性较差，技术难度大、安全风险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。

为安全优质开挖隧道，项目建设单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁十局科学制定施工方案，合理调配各类资源，强化安全质量管控，制定隧道标准化施工工艺手册，严抓全工序隧道施工工艺，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，统筹部署开挖、出渣、支护、二衬等各工序，实现各工序紧密衔接。

在隧道施工中，中铁十局项目部积极开展超长大隧道技术攻关和高铁隧道数字化、智能化建造技术课题研究，采用三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车等进行机械化配套施工，既解决了高地温、岩爆、节理密集等施工难题，也提高了工效，确保了该隧道按期顺利贯通。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线隧道34座，隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。